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最廉价的奔驰AMG已经国产40万起步这卖给谁?
日期:2022-05-14

  提到奔驰MG,感觉离一般人太远。曾几何时,只要带上“AMG”的标签给人的印象基本就两个,一是快,二是贵。的确,AMG作为奔驰的性能系列,一直有种“高端车”的感觉,往往是家里有其他车辆且不差钱的朋友才会选择。之前AMG全系都是进口,价格也确实比较贵,像A45这种两厢紧凑型小车车指导价都要40多万,高配50多万。不过现在AMG也放下了身段,实现了国产化,这就是A35LAMG,由北京奔驰出品,这也是首款国产化的奔驰MG车型:

  这是一台2019款奔驰MGA35L4MATIC车型,属于A35LAMG的低配车型,价格是39.98万,基本等同于40万了,厂家这也是玩的文字游戏,为了显得不超过40万而已。往上还有一款先行特别版,指导价要贵2万。老刘感觉这个定价也不便宜,虽然国产化了,但比进口的奥迪S3高出3万6。前脸感觉不如A45那么凶悍,运用了较多蜂窝网状元素,无论是中网还是前杠内部的格栅,都有密集的蜂窝网,这也是性能车型惯用的设计。前杠包围内部带有多道横幅条,底部做了前唇,但看着尺寸很小。虽然是最廉价的AMG,但大灯配置并不含糊,远近光都是LED,且带几何多光束功能,LED日行灯、自动头灯转向头灯、大灯延时关闭、车内64色氛围灯都是标配。

  或许是前辈A45AMG两厢的“小钢炮”车身形象深入人心,这台A35L看起总觉得有点怪怪的,虽然是三厢车,但后尾箱过短显得有些不协调。造型不如两厢的A45AMG,也不如三厢的CLAA45AMG,有点尴尬的存在。

  或许因为国人都喜欢“大车”,无论什么进口车型国产化后都做了加长,即便是AMG这种性能系列也不能免俗。这台A35LA尺寸为4637*1796*1422,轴距2789,这个标准跟家用的差不多,而竞争对手不过4米4多,比A35L短了20公分左右。轮毂看着还是比较运动的,轮胎原厂配的是235/40R19,胎宽很一般。

  车尾看着还是有些性能车的味道,顶部有一个小扰流板的设计,后包围比较厚实,两侧做了通风槽的造型,排气是双边共两出,底部设计有扩散器的造型。尾灯样式一般,LED光源。车尾最显眼的恐怕就是这个“北京奔驰”的LOGO,有些车主提车后第一件事就是把这个LOGO去掉,我想这个操作也很正常。目前很少人知道AMG还有国产的,你弄个“北京奔驰”上去别人反而以为旁边那个AMG标志是贴上去的,本末倒置了。

  内饰还是保留了这一代奔驰MG家族式设计风格,不过一看就是低配版本的,屏幕都要小些,而且屏幕的边框更厚。方向盘还是经典的三幅造型,外圈真皮,中间部分用到了铝合金材料,集成了多功能按键,背后带有换挡拨片。多媒体车机功能一般,标配了音视频播放、倒车影像、电话蓝牙,但手机互联需要选装。车内座椅都是仿皮的,主副驾带电动调节以及腰部支撑,前排座椅还有加热功能,这点还算不错。这台低配样车原厂带有10个扬声器,可以选装柏林之声,而高配车型是标配柏林之声的。

  由于做了加长,这台A35LAMG的后排空间确实非常不错,在同级性能车基本没对手,跟一般的紧凑型家用轿车也没啥差距。后排座椅非常厚实,椅垫承托性很好,舒适性不错。后排配置了空调出风口以及充电接口,座椅有扶手杯架,但不支持按比例放倒。

  动力方面,国产后的A35LAMG是不如前辈A45AMG的,虽然一样用的都是2.0T四缸。A35L的最大功率306马力,峰值扭矩400牛米,最大扭矩要到3000转才打到,而且峰值区间很短,限制在3000-4000转之间。变速箱用的是7挡双离合,前悬麦弗逊后悬多连杆,采用适时四驱,官方提供的0-100km/h加速成绩是4秒9,这个成绩比马力更低的奥迪S3还要差一点。跟A45AMG差了不是半点,要知道2017款的A45已经达到381马力,零百加速4秒左右。所以,这台A35LAMG定位确实有点尴尬,说它便宜也不是很便宜,在性能的追求上也不太纯粹,总体来说,个人觉得性价比一般,反之我目前在路上尚未见到上牌的实车,不知道各位网友意见如何?

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